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油價未來會10天一調？
11月16日，成品油調價的“靴子”最終落地：國內汽、柴油最高零售價格分別下調瞭310元/噸和300元/噸。按多傢市場機構測算，成品油的調價實際上已“遲到一天”，這在《石油價格管理辦法（試行）》出現後，顯得“比較罕見”。但“遲到一天”的成品油調價卻沒有帶來任何附加的驚喜萬眾期待的成品油定價新機制並未同步出現。此前，市場分析人士一度猜測，國傢發改委延遲調價，或許是新定價機制出現的“先兆”。機制調整呼聲不斷2009年5月8日，國傢發改委正式出臺《石油價格管理辦法（試行）》，明確瞭“22個工作日”和“4%的國際油價變化幅度”這兩個成品油調價的必備條件。同時，試行《辦法》還在一定程度上明確瞭“三桶油”的責任：當國際市場原油價格低於80美元/桶時，按正常加工利潤率計算成品三峽法拍撤回油價格；高於80美元/桶時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高於130美元/桶時，按兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。橫向比較電價、水價等資源品改革，成品油定價機制的出臺在當時還是顯現瞭進步。但不可否認，隨著定價機制在市場中深入實施，“漲快跌慢”、“透明度不夠”的質疑聲不斷出現，調整現行定價機制的呼聲也越來越強烈。調價周期或縮至10天去年10月，國傢發改委價格司司長曹長慶終於對媒體透露瞭定價機制改革的具體方向：“國傢將在現行體制機制框架內，圍繞縮短調價周期、加快調價頻率，改進成品油調價操作方式，及調整掛靠油種等方面，進一步完善成品油價格機制。”一位參加過國傢發改委相關研討會的能源專傢之前對《國際金融報》記者透露，總體的改革方向就是“更市場化”：既與國際市場接軌，也不忘記考慮國內市場的具體情況。另外的改革方向是，“可能將22天的時間縮短為14天或10天，並將4%的幅度縮短為2%甚至更小”。而據媒體傳出的最新版本，相關部門的思路是，10個工作日內，無論國際油價漲跌幅如何，屆時都對其進行硬性調整，調整幅度則根據相應的計算方法進行測算。“新機制的特點就是更快、更及時、幅度更大。”能源專傢林伯強對記者總結稱。中國國際經濟交流中心專傢陳永傑表示，中國的油價還有幾個因素應充分考慮，首先是我們匯率的變化，“當人民幣在升值的時候，把人民幣升值的因素加進來，國際油價實際上比我們所看到的下降更大”。其次，要看中國進口原油的實際買價。再次，中國現在的對外原油依存度達到57%，還有43%是國內的油，“國內的油比國際的市場價格都低得多，單純以國際油價來考慮國內油價是不太合適的”。定價機制何時出臺“目前改革思路正在研究論證過程中，待各方面意見基本達成共識後，擇機推出”。今年3月，國傢發改委原副主任彭森強調瞭“擇機出臺”。 “受全球經濟不景氣影響，國際原油價格上漲動力比較缺乏實質市場需求的支撐，另外受歐債危機影響，美元將保持長線強勢地位，以美元定價的原油價格將很難出現暴漲，未來很可能出現"適當的時機"。”大宗電子商務平臺金銀島分析稱。 據《國際金融報》
新聞來源http://ne台中七期重劃區ws.hexun.com/2012-11-20/148116194.html
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